Cuando la espesa niebla matinal cubre la ciudad industrial checa Strakonice, Václav Huta aparca su motocicleta de 1200 GS Adventure a la derecha de la entrada principal de Nafo. Nafo significa "Nástroje a Formy" (‘Herramientas y moldes’). Desde 1992, la empresa fabrica herramientas de fundición inyectada de aluminio, a las que se añadieron tres años más tarde las herramientas de moldeo por inyección. Su emplazamiento no resulta ninguna casualidad: Strakonice posee una larga tradición en lo que se refiere a la fabricación de herramientas para talleres de fundición de aluminio. Desde dicha ubicación, Nafo suministra a los proveedores de los fabricantes de automoción más grandes de Europa.

La segunda puerta a la izquierda conduce directamente al despacho del señor Huta. Mientras que el café se va filtrando, verifica sus correos, y recientemente también el estado del parque de máquinas. Clic. "Es el sueño de cualquier propietario", afirma e indica la vista global de la instalación, dispuesta en el monitor. "Resulta fantástico poder ver en cualquier momento si las máquinas están trabajando y en qué condiciones." Clic. En la pantalla aparece un diagrama circular con diez máquinas, tres de las cuales se muestran en color amarillo y el resto en color verde.

Los datos los suministra el StateMonitor de HEIDENHAIN. El señor Huta decidió conectar al sistema la totalidad de las diez máquinas principales. Desde la CME española, de 18 años de antigüedad, hasta las modernas SAMAG TFZ 3L y FPT DINOX 350. "En Navidad, decidí hacerme un regalo", afirma mientras le brillan los ojos. Con la SAMAG, una máquina de desbaste y taladradora para orificios profundos, y la FPT, que dispone de un cambiador de husillo y que por lo tanto puede efectuar tareas de desbaste y acabado dinámicamente, Nafo está bien equipada. La razón es que mediante dichas máquinas es posible fabricar completamente herramientas de impresión y moldeo por inyección de grandes dimensiones, que Nafo produce predominantemente para la industria de la automoción. La empresa suministra a proveedores como Magna, KSM o Gruber & Kaja, que a su vez producen piezas para BMW, Audi, Škoda y WABCO. "Cuanto más grande es la máquina, menor es la competencia", dice el señor Huta. Y se echa a reír.

Václav Huta tenía doce años cuando su abuelo le regaló un ciclomotor que estaba plenamente convencido de que no volvería a correr. Sin embargo, el nieto pidió la opinión de sus vecinos de más edad y empezó a trabajar con perseverancia. Echaba humo y olía a mil demonios, pero finalmente arrancó. "Poder devolver la vida a dicha máquina cuando estaba en un estado tan ruinoso es un sentimiento fabuloso. Dicho acontecimiento me marcó profundamente." La resurrección del ciclomotor fue el detonante de una gran pasión que Václav Huta tenía por las máquinas y los motores. El la estudió y luego se trasladó desde su ciudad natal Praga hasta Viena, para trabajar en Webasto. Transcurridos diez años, empezó a trabajar en CAG Holding, y se convirtió más tarde en el gerente de la filial Nafo 2, situada en Eslovaquia.